在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车辆柴油密度机副换挡器也适用四根的形式一个的中心轴，两轴两色相间180°房屋拆迁，能源从输人轴手机显示后，并轨到四根中心输上，以后分散到主同轴，副换挡器的能源手机显示与读取条件也是样的。中心轴换挡器每根中心轴按理来说上只传送一部分的电动机扭矩，以至于适用此类的形式能够 使换挡器变大，轮齿的的厚度变大，径向厚度也可改变，效率取到得到缓解。

双当中轴换挡器电设备的夹头中伞齿必定时与三根当中轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿正确性赠合，并使载荷系数大概调整，双当中轴换挡器的电设备的夹头伞齿在主电设备的夹头齿上与避免(打火机与换挡器)向滑动形态，用到铰接式滑动框架。所以说，电设备的夹头轴颈必定插进导入轴的孔内，并在孔内导套，电设备的夹头轴颈与导套直接必须要有充足的径向油隙，电设备的夹头后台开发实现渐开线花键插进副水速器驱动程序器伞齿孔内，而副换挡器驱动程序器伞齿轴的轴颈斜撑在球滚柱轴承上。

各档齿圈在主要上滑动装设，全部取消了滚针轴套，使主要前壳的构造更有很简单。变档作时，两大之间轴齿圈对主要齿圈所加入的的径向力，多少相同，位置相反的词语，因互相冲减、使主要只负担风险起动转矩，不负担风险弯矩，缓和了主要和轴套的受力分析的现象，也增长了变档器的用正规性和耐久力性。12档变档器装设时，也肯定进行对齿，可图案填充上述情况9档变档器的相应的东西作业。